Интернет-магазин "ПЗСО"
г.Энгельс, 1-ый Студенческий проезд, 2А
Тел. +7 (987) 330-23-19 Илья Stankien@yandex.ru
  • Товаров 0 шт.

Товары в корзине

 

Категории товаров

Фрикционная муфта (фрикционный вал) 2М55.50.15.000

(5/4)
  • 55 000 руб. 50 000 руб.
  • ✔ Есть в наличии
  • Вес: 0 кг.
  • Артикул: CN81

Фрикционная муфта (фрикционный вал, вал первой оси) в сборе для радиально-сверлильного станка 2М55  2М55.50.15.000. Фрикционные валы для всех указанных на сайте станков Вы можете приобрести в нашем интернет-магазине по выгодным ценам. Фрикционные валы изготовлены на нашем производстве с соблюдением всех допусков и норм. Цены указаны за безналичный расчет, включают в себя НДС.

Ниже рассказано об устройстве и основном принципе действия фрикционной муфты 2М55.50.15.000

В цепи привода шпинделя между главным электродвигателем и коробкой скоростей расположена фрикционная муфта, которая предназначена для главного пуска привода, реверсирования шпинделя, а также для предохранения элементов привода от перегрузки. Муфта является, кроме того, важным звеном системы преселективного управление переключением чисел оборотов и подач. Узел фрикционной муфты состоит из двух муфт — верхней, обеспечивающей прямое вращение шпинделя, и нижней — для вращения шпинделя в обратном направлении. Обе муфты собраны на одном валу 25.

Вращение от двигателя через зубчатую муфту сообщается шестерне 5. Шестерня 5 находится в постоянном зацеплении с шестерней 6, сидящей на валу 25 фрикционной муфты. Опоры шестерни 5 размещены в отдельном корпусе 7. В этом же корпусе выполнена расточка под опору шестерни 6. Такая конструкция позволяет жестко выдерживать технические условия зацепления этой скоростной передачи. Наличие зубчатой муфты позволяет частично компенсировать неточность вращения вала двигателя относительно его посадочных мест, что способствует снижению шума работающей головки.

На шлицах вала 25 укреплены упорные шайбы 12 и 21 и ведущие элементы муфты 11 и 20, которые несут на себе ведущие диски. Особая конструкция элементов 11 и 20, а также ведущих дисков позволяет выдерживать в нейтральном положении муфты гарантированный зазор между каждой парой дисков.

Между ведущими дисками размещаются ведомые, имеющие специальные выступы, которыми они заходят в пазы ведомых чашек 13 и 23. Ведомые диски так же, как и ведущие, выполнены из закаленной легированной стали и шлифованы. Верхняя ведомая чашка 13 несет на себе шестерни 9 и 10, а нижняя ведомая чашка 23, являющаяся одновременно тормозным барабаном, неподвижно связана с шестерней обратного вращения 24.

На валу 25 перемещается нажимной элемент с чашками 14 и 17 При движении нажимного элемента вверх ведущие и ведомые диски сжимаются между чашками 12 и 14, вследствие чего ведомая чашка с шестернями 9 и 10 начинает вращаться сс скоростью ведущего элемента. При движении  нажимного элемента вниз сжимаются диски между чашками 17 и 21 — шестерня 24 получает вращение со скоростью ведущего элемента.

Нажимной элемент приводится в движение вилкой гидроцилиндра через шарикоподшипник со сферической обоймой 16, которая служит для компенсации перекосов.

Вокруг чашек. 1.3. и 2.3 установлены рубашки 15 и 19, которые создают масляную ванну для более благоприятной работы фрикционных дисков.

Чашку 23 охватывает разрезное тормозное кольце 22 с капроновые вкладышем. .Эффект торможения достигается за счет пружины 34 стягивающей тормозное кольцо. Растормаживание происходит гидравлически при поступлении масла в полость цилиндра тормоза. Управление тормозом и муфтой сблокировано таким образом, что в нейтральном положении муфты чашка 23 затормаживается, а в рабочем (включена верхняя либо нижняя муфта) чашка 23 расторможена.

Под фрикционной муфтой размещен гидравлический насос 27 сверлильной головки, получающий вращение от вала 25 через муфту 26.

Отзывы покупателей

Еще никто не оставил отзыв. Вы можете быть первым!